El abdomen es la zona más afectada en lesiones de perros en autos

La Escala Veterinaria Abreviada de Lesiones, V-AIS, se creó para reflejar la escala AIS usada en humanos y llenar un vacío en el análisis retrospectivo del trauma en animales. Un estudio publicado el 28 de agosto de 2026 en la revista Traffic Injury Prevention la aplicó a un grupo específico: perros heridos mientras estaban dentro de un vehículo. Según los autores, los perros atropellados o heridos dentro de vehículos presentan las mayores tasas de mortalidad entre los casos que llegan a centros de trauma veterinario, y entender mecanismos, patrones y gravedad de las lesiones es necesario para desarrollar sistemas de sujeción científicamente validados.

La fuente de los casos es el registro del Veterinary Committee on Trauma (VetCOT), programa apoyado por el American College of Veterinary Emergency and Critical Care que, según su página institucional, crea una red de hospitales que colaboran para definir estándares elevados de atención y difundir información que mejore el manejo del paciente traumatizado. La consulta al registro, de 2013 a 2024, identificó 268 perros heridos dentro de vehículos. Para un subconjunto de 19 casos con historia clínica disponible, todas las lesiones se codificaron con la V-AIS versión 1.0, anotando cuando fue posible la posición del perro en el vehículo y las circunstancias del accidente.

Entre los 268 perros, el 91% sobrevivió hasta el alta hospitalaria; la eutanasia representó el 83,3% de las 24 muertes. La clase de peso no se asoció a la supervivencia, pero los no sobrevivientes llegaron con una puntuación mediana de triaje de trauma animal (ATT) de 6,0, frente a 1,0 entre los sobrevivientes. En el subconjunto de 19 casos, con 63 lesiones codificadas, la distribución anatómica varió de forma significativa con el tamaño: los perros grandes, de más de 30 kg, sufrieron sobre todo trauma apendicular (75,8%); los medianos, de 10,1 a 30 kg, trauma predominantemente de cuerpo central (61,5%); y los pequeños, de hasta 10 kg, una mezcla de trauma central (47,1%) y axial (47,1%). Las lesiones clínicamente significativas, con gravedad V-AIS igual o superior a 3, quedaron restringidas al abdomen, y todas las muertes ocurrieron en perros con trauma de órgano interno.

Los autores tratan los hallazgos como preliminares, dado el tamaño del subconjunto, pero consideran que la aplicación ampliada de la V-AIS en los registros de trauma puede proporcionar a la industria automotriz datos accionables y estratificados por gravedad para el desarrollo de sistemas de sujeción basados en evidencia.

El primer informe del registro VetCOT, publicado en 2018 en el Journal of Veterinary Emergency and Critical Care, da la dimensión de la base de datos: 29 centros de trauma veterinario en América del Norte, Europa y Australia aportaron 17.335 casos de perros y 3.425 de gatos en 42 meses, entre septiembre de 2013 y marzo de 2017. El trauma penetrante fue la causa más común en perros (52,3%) y el contuso en gatos (56,7%); el 43,8% de los perros pasó por cirugía; la supervivencia hasta el alta fue del 92,0% en perros y del 82,5% en gatos. Los autores ya señalaban la necesidad de analizar subconjuntos por tipo de lesión, y el estudio de 2026 es un ejemplo de ese desarrollo.

La prevención comienza antes del accidente. Una encuesta en línea realizada en 2017 y 2018, publicada en 2019 en Preventive Veterinary Medicine, reunió 706 respuestas en Estados Unidos, 692 en el Reino Unido y 637 en Australia. Poco más de la mitad de los tutores en Estados Unidos (55%) dijo sujetar al perro al conducir, frente al 67% en Australia y al 72% en el Reino Unido. En Estados Unidos y el Reino Unido, el método más común era la caja o jaula en el área de carga; en Australia, el arnés con correa sujeta a la hebilla del asiento. País, tamaño del perro, edad del tutor, edad del perro y tipo de vehículo fueron factores asociados al uso de sujeción; los tutores más jóvenes de Estados Unidos, con camioneta o furgoneta, perro grande y viajes menos frecuentes eran los que menos sujetaban al animal. Los autores advierten que se trata de una muestra de conveniencia.

Para la clínica, los tres trabajos sugieren dos rutinas: registrar de forma estandarizada las lesiones de perros ocupantes de vehículos, para que los datos alimenten escalas y registros, y conversar con los tutores sobre la sujeción durante el transporte. Los artículos no evalúan productos específicos de sujeción, y esta síntesis no recomienda ninguno.